Liikenne- ja viestintävaliokunnan varapuheenjohtaja ja vasemmistoliiton kansanedustaja Timo Furuholm on nostanut voimakkaasti esille kritiikkiä hallituksen ajamaa taksilakiesitystä kohtaan. Furuholmin mukaan esitys ei vastaa sen keskeiseen tavoitteeseen taksien saatavuuden parantamiseen, vaikka hallitusohjelmassa tämä on määritelty yhdeksi uudistuksen avainpointeista. Hän painottaa, että esitys sivuuttaa taksipalveluiden saavutettavuuden eri puolilla Suomea ja jättää varsinaiset ongelmat ratkaisematta.
Taksilainsäädäntöä ollaan uudistamassa laaja-alaisesti, ja hallituksen luonnos sisältää useita muutoksia, kuten kuljettajien osaamisen vahvistamista sekä valvonnan tehostamista. Uudistus koskee muun muassa taksialan koulutusvaatimuksia ja luvan myöntämisperusteita, ja sen tavoitteena on palauttaa turvallisuus ja luottamus taksipalveluihin koko maassa.
Furuholm kuitenkin katsoo, että tämä ei yksin riitä vastaamaan maaseudun ja harvaan asuttujen alueiden tosiasiallisiin saatavuushaasteisiin. Nykyinen lakiehdotus keskittyy pitkälti turvallisuuteen ja sääntelyn tiukentamiseen, mutta jättää vähemmälle huomiolle taksien todellisen saatavuuden parantamisen eri vuorokaudenaikoina ja eri alueilla.
Saatavuus – lakimuutoksen heikko kohta
Yksi suurimmista kritiikin kohteista on se, ettei hallituksen esitys tue riittävästi taksien saatavuutta erityisesti harvaan asutuilla alueilla. Furuholmin mukaan nykyinen ehdotus ei sisällä riittäviä keinoja, jotka kannustaisivat taksiyrittäjiä tai alustaperustaisia palveluntarjoajia toimimaan kannattavasti myös kysynnältään vähäisillä alueilla tai hiljaisempina aikoina.
Taksien saatavuusongelma ei ole uusi ilmiö Suomessa. Vuoden 2018 taksilakiuudistus poisti niin sanotun asemapaikkavelvoitteen, minkä seurauksena taksipalvelut ovat keskittyneet tiheästi asutuille alueille ja kaupunkeihin. Tätä seurasi se, että harvaan asutuilla alueilla taksien määrä suhteessa asukaslukuun on huomattavasti alhaisempi kuin kaupunkialueilla, ja iltaisin tai viikonloppuisin palveluita saattaa olla hyvin vähän tai ei lainkaan.
Furuholm näkee, että päivystysvelvoitteen palauttaminen tai päivystyspalkkioiden käyttöönotto voisi tarjota konkreettisia ratkaisuja tähän ongelmaan. Hän esittää, että näillä toimintamalleilla voitaisiin varmistaa taksien saatavuus myös silloin, kun kysyntä ei yksin riitä kannattavaan päivystykseen. Tämä voisi tuoda lisää takseja ilta- ja yöaikaan sekä syrjäisempiin kuntiin.
Alustataksien työolot esillä
Toinen merkittävä puheenaihe Furuholmin kannanotoissa on alustataksikuljettajien työolot ja ansioiden riittämättömyys. Hän nostaa esiin, että alustaperustaisissa taksipalveluissa kuljettajien ansiot voivat jäädä hyvin mataliksi, ja osa kuljettajista voi olla altis työperäiselle hyväksikäytölle tai epäreiluille työehdoille. Furuholm näkee, että kokonaiskuva taksialan muutoksista ei ole täydellinen ilman työolojen ja kuljettajien aseman tarkastelua.
Kuljettajien roolin ja työehtojen näkyväksi tekeminen on osa laajempaa keskustelua taksialan muutoksista. Furuholmin mukaan taksilakien ja sääntelyn tulisi huomioida sekä palvelun saatavuus että työntekijöiden oikeudenmukaiset ehdot tasapuolisesti.
Hallituksen tavoite ja kritiikki
Hallituksen versiossa taksilakimuutoksista viitataan vahvasti luottamuksen palauttamiseen ja palvelun turvallisuuden varmistamiseen niin asiakkaiden kuin toimialan kannalta. Uudistuksen on tarkoitus tuoda muun muassa:
- Tiukemmat ammatilliset vaatimukset kuljettajille.
- Pakollinen taksamittarien käyttö ja erilliset taksirekisterikilvet.
- Parannettu valvonta ja estotoimet harmaata taloutta vastaan.
- Rekisteröintijärjestelmä, jossa taksit ja niiden lupien haltijat voidaan tunnistaa helposti.
Nämä uudistukset ovat saaneet myös julkista tukea, ja esimerkiksi yli 150 lausuntoa kerännyt luonnosmenettely vahvisti, että monet tahot haluavat turvallisuuden ja alan ammattitaidon korostamista.
Kriittinen ääni kuitenkin syntyy siitä, että vaikka turvallisuus ja valvonta nostetaan esiin, periaatteelliset kysymykset taksien saatavuudesta ja kilpailun toimivuudesta eri puolilla Suomea jäävät edelleen ratkaisematta tai aliedustetuiksi hallituksen esityksessä.
Eri näkökulmia taksialan uudistukseen
Taksilain uudistus on herättänyt laajaa keskustelua poliittisissa piireissä ja mediassa, ja siinä on erilaisia näkökulmia siitä, miten alan ongelmiin tulisi puuttua. Keskusteluissa on noussut esiin muun muassa pakollisten taksamittarien vaikutus kilpailuun, värilliset rekisterikilvet sekä erilaisten toimijoiden rooli uudistetussa sääntelyssä.
Perussuomalaisten ja kokoomuksen edustajat ovat keskustelleet yhdessä Furuholmin kanssa siitä, miten taksilainsäädäntöä pitäisi uudistaa, mutta konsensus on ollut vaikeaa saavuttaa. Näkemykset eroavat etenkin siitä, miten yhdistää turvallisuus, saatavuus ja kilpailun toimivuus.
Furuholmin linja – mitä hän ehdottaa
Timo Furuholmin näkemyksessä taksialan uudistuksen pitäisi:
- Keskittyä taksien saatavuuden parantamiseen koko maassa.
- Ottaa käyttöön päivystyspalkkiot tai muut kannusteet, jotka turvaavat palvelujen toimivuuden myös hiljaisempina aikoina.
- Sisällyttää työolokysymykset ja kuljettajien ansiotosio aiempaa vahvemmin osaksi lakikeskustelua.
- Varmistaa, että sääntely ei lisää harmaata taloutta tai epäreilua kilpailua.
Nämä kohdat ovat Furuholmin mukaan avainasemassa, jos halutaan, että taksipalvelut palvelevat kaikkia suomalaisia tasapuolisesti ja toimivasti.
Taksialan haasteet Suomessa
Taksiala Suomessa on kokenut viime vuosina suuria muutoksia. Vuoden 2018 taksilakiuudistus muutti merkittävästi alan pelisääntöjä ja vähensi esimerkiksi asemapaikkavelvoitetta. Tämä johti taksipalveluiden keskittymiseen runsaasti asutuille alueille ja heikensi niiden saatavuutta syrjäseuduilla.
Hallituksen uusi lakiluonnos pyrkii nyt korjaamaan joitakin alan epäkohtia, kuten turvallisuuskysymyksiä ja harmaan talouden problematiikkaa. Tavoitteena on, että uudistus astuu voimaan vaiheittain vuoden 2026 kuluessa.
Uudistus sisältää muun muassa:
- Kuljettajien koulutusvaatimusten tiukentamisen
- Taksamittarien ja erillisten kilpien käyttöönoton
- Valvonnan tehostamisen ja harmaan talouden torjunnan
- Yhteystietojen ja lupatietojen avoimuuden lisäämisen
Taksiuudistuksen potentiaaliset vaikutukset
Taksialan uudistus voi tuoda monia positiivisia vaikutuksia, kuten:
- Parantunut asiakasturvallisuus palveluissa.
- Luottamuksen kasvu taksipalveluihin.
- Ammattimaisemmat kuljettajat ja palvelut.
- Selkeämmät sääntelyrajat ja valvontamekanismit.
Toisaalta ongelmana on, että saatavuuteen liittyvät pullonkaulat pysyvät, ellei uudistukseen lisätä konkreettisia kannustimia ja velvoitteita, jotka varmistavat palvelun saatavuuden myös niillä alueilla ja vuorokauden aikoina, joissa kysyntä on vähäistä.
Listaus: Tärkeitä teemoja taksu-uudistuksessa
- Saatavuus eri puolilla Suomea – erityisesti maaseutu ja yöt.
- Ammattitaito ja koulutus – kuljettajien osaaminen ja turvallisuus.
- Valvonta ja harmaan talouden torjunta – sääntelyn tehostaminen.
- Kilpailu ja alustataksit – miten eri palvelut toimivat rinnakkain.
- Työolot ja ansiot – kuljettajien aseman kehittäminen.
- Taksamittarit ja tunnistettavuus – selkeät taksin tunnusmerkinnät.