Kokoomuksen kansanedustaja Marko Kilpi pitää hallituksen valmisteilla olevaa taksisääntelyn uudistusta askeleena kohti merkittävästi turvallisempaa ja luotettavampaa taksialaa. Hallituksen esitys annetaan eduskunnalle ensi keväänä 2026, mikä on osoitus siitä, että taksialan tietyt, pitkään tiedossa olleet haastekohdat otetaan vakavasti. Kilpi korostaa, että luottamus kuluttajien ja taksipalveluiden välille rakennetaan selkeillä säännöillä, valvonnalla ja ennen kaikkea kuljettajien osaamista vahvistamalla. Tämä lainsäädäntöuudistus pyrkii tekemään takseista entistä turvallisempia liikkumisen välineitä jokaiselle suomalaiselle, parantaen samalla koko alan imagoa.
Tämä uudistus syntyi tarpeesta vastata vuoden 2018 taksiuudistuksen jälkeisiin ongelmiin, jotka liittyivät erityisesti harmaaseen talouteen, heikentyneeseen palvelun laatuun sekä epäselvyyksiin hinnoittelussa. Kilpi, joka istuu eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnassa, on ollut aktiivinen äänitorvi alan ongelmien korjaamiseksi. Hän on muun muassa ehdottanut ratkaisuja taksien saatavuusongelmiin syrjäseuduilla Forssan mallin mukaisesti, mutta nyt painopiste on erityisesti laadun ja turvallisuuden varmistamisessa suurissa kaupungeissa ja taksitolpilla.
Koulutusvaatimukset tiukkenevat: Ammattitaito varmistetaan
Yksi uudistuksen keskeisistä elementeistä on kuljettajien ammattipätevyyden varmistaminen koulutusvaatimuksia kiristämällä. Uusilta kuljettajilta aletaan vaatia 21 tunnin koulutusta ennen ajoluvan myöntämistä, mikä on merkittävä nosto aiemmasta tasosta. Jo alalla toimiville kuljettajille tulee puolestaan pakollinen seitsemän tunnin täydennyskoulutus ajoluvan uusimisen yhteydessä. Vaikka täydennyskoulutusvaatimus on määräaikainen, Kilpi näkee sen olevan erittäin tärkeä keino nostaa alan arvostusta ja varmistaa palvelun laatu.
Kilven mukaan taksikuskin työ on vastuullista turvallisuustyötä, joka vaatii paitsi ajotaitoa, myös vahvaa asiakaspalveluosaamista ja lainsäädännön tuntemusta. Kun koulutusta ja valvontaa nyt lisätään, asiakkaat voivat entistä paremmin luottaa siihen, että taksin ratissa istuu osaava ja tehtäväänsä sitoutunut ammattilainen. Koulutus keskittyy todennäköisesti lainsäädäntöön, asiakaspalveluun, erityisryhmien kuljetuksiin ja turvallisuusasioihin, mikä parantaa kokonaisvaltaisesti taksipalveluiden tasoa.
Avoimuus ja valvonta kuluttajan tueksi
Uudistuksessa esitetyt valvontamekanismit ja avoimuus ovat keskeisiä kuluttajan turvallisuudentunteen parantamiseksi. Taksiliikenneluvan haltijoiden tiedot tulevat jatkossa julkisesti tarkistettaviksi rekisteritunnuksen perusteella. Tämä on merkittävä parannus avoimuuteen ja tarjoaa kuluttajille uudenlaisen, helpon tavan varmistua kyydin laillisuudesta ja turvallisuudesta. Vaikka Liikenne- ja viestintävirasto Traficom tarjoaa jo nyt tunnistautuneille henkilöasiakkaille mahdollisuuden tarkistaa liikennelupatietoja, ajoneuvokohtainen, julkinen tarkistus on uusi ja konkreettinen turvallisuuslisä.
Kilpi korostaa, että kuluttajan on voitava yhdellä klikkauksella nähdä, että hänen käyttämänsä taksi toimii luvanvaraisesti ja luotettavasti. Tämä on hänen mukaansa oikeasuhtaista ja modernia sääntelyä, joka tukee koko taksialan positiivista kehitystä ja auttaa kitkemään pimeää ja harhaanjohtavaa toimintaa. Kuluttajalla on oikeus tietää kenen palveluita hän käyttää, ja tämä rekisterimuutos lisää sitä läpinäkyvyyttä, jota alalta on aiemmin puuttunut.
Taksiliitto on aiemmin kannattanut vastaavia toimenpiteitä, kuten viranomaisen myöntämää tunnistetta, ja todennut, että ne ovat sekä asiakkaan että yrittäjän etu. Läpinäkyvyys vähentää harmaan talouden houkutusta ja varmistaa, että kaikki toimijat pelaavat samojen reilujen sääntöjen mukaan. Samaan aikaan hallitus pyrkii varmistamaan, että rangaistukset lainsäädännön rikkomisesta ovat riittävän tehokkaita.
Alustatalous säilyy osana palvelutarjontaa
Uudistuksen valmistelussa on otettu huomioon myös alustatalouspohjaisten taksien, kuten Uber ja Bolt, merkitys kaupunkien palveluvalikoimassa. Kilven mukaan alustatalouspohjaiset taksit voivat yhä jatkaa toimintaansa normaalisti, mikä on ollut tärkeä periaate uudistuksessa. Nämä toimijat ovat olleet suosittuja niissä kaupungeissa, joissa ne ovat olleet tarjolla, ja on olennaista, että ne saavat jatkaa tarjoten kuluttajille valinnanvaraa ja hintakilpailua.
On kuitenkin huomattava, että vaikka Kilpi on vastustanut ehdotonta taksamittaripakkoa ja värillisiä lisäkilpiä, jotka voisivat rajoittaa sovelluspohjaista ja osa-aikaista yrittäjyyttä, ne toimenpiteet, jotka parantavat luotettavuutta ja turvallisuutta, ovat olleet edistyksen kannalta välttämättömiä. Uudistuksessa tasapainotellaan tiukemman sääntelyn tarpeen ja alan monimuotoisuuden säilyttämisen välillä. Tavoitteena on estää harmaa talous ja huonot toimijat ilman, että alalle tulon kynnys nousee tarpeettomasti tai innovatiiviset liiketoimintamallit tukahdutetaan.
Uudistuksen valmistelu osoittaa, että lainsäädännöllä pyritään tarttumaan niihin ongelmakohtiin, jotka ovat syntyneet palveluiden vapautumisen myötä. Luottamus taksialaan on heikentynyt, ja nyt pyritään luomaan puitteet, joissa kaikki taksipalvelut, niin perinteiset kuin alustatalouspohjaisetkin, toimivat laadukkaasti ja kuluttajan kannalta läpinäkyvästi.
Tulevan taksisääntelyn keskeiset parannukset
- Pakollinen koulutus: Uusille kuljettajille 21 tunnin koulutus ja jo alalla toimiville 7 tunnin täydennyskoulutus ajoluvan uusimisen yhteydessä.
- Lisätty valvonta: Valvonnan tehostaminen ja tunnistettavuuden helpottaminen harmaan talouden kitkemiseksi.
- Julkinen luvanhaltijarekisteri: Taksiliikenneluvan haltijoiden tiedot julkisesti tarkistettavissa rekisteritunnuksen perusteella lisäämään avoimuutta.
- Alustatalouden huomioiminen: Sovelluspohjaisten toimijoiden, kuten Uberin ja Boltin, toiminnan jatkuminen mahdollistetaan sääntelyä liiaksi kiristämättä.
Oikeasuhtaista sääntelyä alan kehityksen tueksi
Kansanedustaja Kilven näkemys vahvistaa, että uudistus merkitsee tervettä tasapainoa sääntelyn ja markkinoiden välillä. Sääntely on välttämätöntä turvallisuuden ja luottamuksen palauttamiseksi, mutta sen on oltava oikeasuhtaista. Koulutusvaatimusten kiristäminen nostaa ammattitaidon tasoa, ja julkinen luvanhaltijarekisteri antaa kuluttajille vallan tarkistaa taksipalveluiden luotettavuuden. Hallituksen esityksen antaminen eduskunnalle keväällä 2026 on ratkaiseva askel kohti tavoitetta, jossa suomalaiset voivat luottaa taksipalveluihin.
Kiinnostunut politiikasta? Uutisia Suomen politiikasta lähes päivittäin: www.suomalaisetvaalit.fi